Systemlösung für Batteriegehäuseabdichtungen von Renault Zoe
Mit dem breiten Spektrum an Technologien und Know-how ist Henkel mit dem Sonderhoff-Technologieportfolio Partner der Wahl für Systemlösungen bei Elektrofahrzeugen. Eine wichtige Voraussetzung, die Lebensdauer der E-Batterien zu erhalten, ist eine dauerhaft funktionierende Abdichtung des Batteriegehäuses im Autounterboden.
Ziel der Zusammenarbeit von Henkel und Renault für die Batteriegehäuseabdichtung des ZOE E-Tech war die Entwicklung einer innovativen und kundenspezifischen Systemlösung mit dem Sonderhoff Technologieportfolio, bestehend aus Misch- und Dosiermaschine und Dichtungsschaum für einen höchst zuverlässigen automatisierten Prozess für die Serienproduktion. EV-(Electrical-Vehicle) Batterien für elektrisch angetriebene Fahrzeuge sind oft extremen Umweltbedingungen ausgesetzt, die ihre Lebensdauer verkürzen können. Eine nahtlos abschließende Abdichtung der Batteriegehäuse kann das verhindern. Gleichzeitig sollte das Unterboden-Batteriegehäuse eine Abdichtung haben, die jederzeit ein zerstörungsfreies Öffnen und Wiederschließen des Gehäuse für das Auswechseln eines kompletten EV-Akkus zulässt und das bei gleichbleibender Gehäusedichtigkeit.
Die E-Batterien des Elektrobestsellers ZOE E-Tech von Renault haben sich seit seiner Markteinführung im Jahr 2013 im harten Ausdauertest des Alltags bewährt. Renault berichtet in seinem Artikel vom 10.05.2022*, dass über 99 Prozent aller seitdem eingesetzten Akkus immer noch voll funktionsfähig sind. Ein Grund dafür ist vor allem die hohe Dichtigkeit der Sonderhoff Abdichtungs-Systemlösung von Henkel für die Batteriegehäuseabdichtung des ZOE E-Tech von Renault gegenüber Staub, Feuchtigkeit und damit Korrosion. Im vollautomatischen Auftragsprozess wird ein 2-Komponenten Polyurethandichtungsschaum der FERMAPOR K31 Produktfamilie über den Roboter gesteuerten Mischkopf der Misch- und Dosiermaschine auf die Kontur des Unterboden-Batteriegehäuses appliziert. Mit dem Dosierauftrag werden zwei Dichtungsraupen nebeneinander auf die Gehäusekontur gelegt. Nach dem Aufschäumen entsteht eine nahtlos abschließende Schaumdichtung nahezu ohne sichtbaren Koppelungspunkt, die bei Raumtemperatur aushärtet. Die äußere der parallel verlaufenden Dichtung auf der Gehäusekontur wirkt vor allem mechanisch schützend. Geprüft wurde das im Anwendungslabor durch Einsatz eines Hochdruck-Wasserstrahls, dessen kinetische Energie auf die Dichtung wirkt. Die innere Dichtungskontur verhindert die Migration von Flüssigkeiten in das Gehäuse. Durch die teilweise Überlagerung der beiden Dichtungsraupen wird die erforderliche Dichtungshöhe erzeugt. Mit der gemeinsam von Renault und Sonderhoff/Henkel patentierten Lösung wird der IP-Schutzgrad IP 9K erreicht, also die Reinigung unter extrem hohem Druck (definiert in Teil 9 der DIN-Norm 40050).
Mit dem Verschrauben der Batteriegehäuseabdeckung wird die elastische Schaumzellenstruktur der Dichtung komprimiert. Somit sind Gehäuse und Abdeckung zueinander abgedichtet. Dieser Schutz hilft, die Langlebigkeit der E-Batterien zu verbessern.
Die sehr gute Rückstellfähigkeit der Polyurethanschaumdichtung erlaubt ein wiederholtes Öffnen und Wiederschließen des Gehäuses für den Batterieaustausch. Die Rückstellfähigkeit wird durch Messung des sogenannten Druckverformungsrestes (DVR) bestimmt und nach DIN EN ISO 1856 geprüft. Der DVR beschreibt die dauerhaft zurückbleibende Verformung nach der Kompression (bei Polyurethanschaum < 5 %). Durch die gleichbleibend gute Kompression der rückstellfähigen Schaumstruktur bleibt die Dichtwirkung der Gehäuseabdichtung in der Gesamtkonstruktion, also Gehäuse plus Schamdichtung, erhalten. Das Gehäuse ist dicht und die Batterien sind gegen Spritzwasser und Witterungseinflüsse geschützt. * https://www.renault-presse.de/…
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Weiterführende Links
- Originalmeldung von Sonderhoff Holding GmbH (Teil der Henkel AG & Co. KGaA)
- Alle Meldungen von Sonderhoff Holding GmbH (Teil der Henkel AG & Co. KGaA)
- [PDF] Pressemitteilung: Höchste Dichtigkeit der Unterboden-Batteriegehäuse mit der Möglichkeit für wartungsbedingtes Öffnen und Wiederschließen


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